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KSS总部设在美国密歇根州斯特林高地，是安全气囊、安全带和方向盘等汽车安全系统和其关键零部件的设计、开发、及制造者。该公司从上世纪50年代起，涉足汽车安全产品市场以来，经过60多年的发展，在全球范围内有约11000名工人，在美国、德国、中国、韩国和日本拥有五大研发中心，研发人员超过900人。2015年实现营收超过15亿美元。

不过我们也可以看出来，即使是并购，真正能够买到的核心企业也很少，主要还是外围系统为主，比如耐世特是做转向和传动的，英纳法是做天窗的，瀚德汽车是做密封件的等等。3：中国汽车零部件巨头是真的把电动化作为方向另外看这些中国汽车零部件巨头的发展重心和规划，

国内一家手机供应链公司高管对中证君表示，上半年该公司来自华为的订单在增长。但据中证君了解，这家手机供应链公司去年的业绩不甚理想，股价也腰斩。但今年业绩好转，股价也在回暖。该人士称，公司同时是华为和苹果的供应商。9月22日下午，多位手机产业链人士对中证君表示，手机产业链正在逐步走出行业寒冬。

宝马iDrive和奥迪MMI系统多项重要技术专利都由普瑞拥有。2012年，均胜公司进一步通过收购获取了普瑞100%的股权。2：新能源电池管理系统（BMS）新能源汽车电子业务2017年实现营业收入 5.9 亿，同比大幅增长 33.5%，新增订单约 12 亿元。尤其是均胜电子公司是宝马新能源汽车 BMS 独家供应商，伴随着宝马新能源车在全球范围内的火爆销售，成为全球唯一可能挑战特斯拉的高端电动车品牌，均胜电子BMS 销量实现大幅增长。

因为应先生自身很睿智，所以别人的意见一般很难说服他。但有一件小事，却展现了应先生另外的一面。在应氏规则中，有个“空属邻子”的规定。有一次，应先生向别人解释“空属邻子”时生动地将它比喻为股份制，结果那个人马上就对空属邻子全懂了，这让应先生很是高兴。追求完美的应先生也从此事中获得灵感，他立马就修改规则，将股份制原则完全应用到“空属邻子”中，即如果黑白合围之空，应该视双方子数的多寡按比例分配所属。

抛开诺奖不谈，价格双轨制理论首创权归谁、莫干山会议上究竟发生了什么，倒也的确是值得考证的有趣话题。然而，张学军、边勇壮的《诺贝尔经济学奖传言引发的躁动——双轨制发明权之争的历史考证》，虽然题目中有“历史考证”这个词，但却完全没有遵循历史考证的基本原则，不是根据文献，而是根据“记忆”，并且完全偏向华生一方的记忆。